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為吸引觀光客，高雄市交通局擴大募集觀光計程車隊，今年預計培訓600名觀光計程車運將，進行英、日、韓語等語言訓練，專責服務觀光客。計費方式分為按表收費和包車，運將還會化身導遊，介紹景點。
交通局表示，隨著日韓遊客增加，將擴大招募觀光計程車隊，去年有250名運將，今年預計培訓600名。計價方式上，可選擇按表收費或是全程包車，包車1小時600元，上限4小時內2400元，4小時後每增加1小時加收500元。
觀光計程車隊目前在高雄港旁排班，主要接駁國際郵輪抵港觀光，由10家車隊自主管理至港區排班，每航次指派3人維持排班及派遣車輛秩序，現場有服務人員協助翻譯及介紹景點，並提供遊客印有中英文景點地圖及計程車費率小卡。
交通局表示，為確保服務品質，每年舉辦觀光計程車培訓，駕駛需備車齡5年內營業計程車車輛，執業3年內未曾受吊扣、吊銷及註銷駕駛執照處分，並完成禮儀、應對技巧、外語及觀光導覽3大培訓課程，且通過測驗才能取得資格。
交通局說，今年因應東北亞遊客成長，除了英語課程之外，也新增了日、韓語課程。9月26、30日開課，共3場次，每場名額200人。
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中國時報【陳燕珩╱台北報導】
北市文化局與台北捷運公司推動「台北聲音地景計畫」，繼捷運驗票口改為鋼琴聲、增設車廂提示旋律及列車專屬進站音樂後，第4部曲「站體環境音樂」今壓軸登場，邀請林強、陳建年等知名音樂人，為淡水站、中正紀念堂站、大安森林公園站、小碧潭站及中山國中站量身打造環境音樂。
台北聲音地景計畫去年起分4階段推動，先是將北捷驗票口的嗶嗶聲改為鋼琴聲，接著在車廂內增加轉乘和終點站提示旋律，又邀請陳建騏、雷光夏等知名音樂人，為4條捷運路線設計月台進站音樂；有民眾大讚優美音樂取代制式機器音，也有人抱怨音響品質差、雜音多，推出至今反應兩極。
壓軸的第4部曲今起登場，民眾可在5個捷運站內聽到專屬背景音樂。淡水站有知名原住民歌手陳建年創作的〈藍海之歌〉，用旋律襯托淡水的人文風情；中正紀念堂站則有紅樂團以中式樂器打造的電子音樂，呼應中正紀念堂及兩廳院既古典又現代的風貌。
大安森林公園站有創作人劉季陵量身打造的樂曲，在站體內及噴泉戶外廊道區，皆可聽到輕快舒服的旋律；小碧潭站堪稱捷運末端的世外桃源，大提琴家劉涵的樂聲，將帶領民眾一覽新店溪美景；中山國中站則是推出歌手林強以「屏東縣南州鄉女生視訊自由」為題的創作，呼應周邊紀念鄭南榕的自由巷。
文化局表示，除中山國中站設備建置延誤，其餘4站音樂今正式上線，每整點播放一次，每段樂曲長度約為10到15分鐘，讓民眾搭捷運時也能用聽覺體驗台北城市風貌。
每天搭捷運通勤的民眾李小姐表示，依各站特色設計音樂的想法不錯，以後在站內休憩、等人的時候，有樂聲陪伴就不無聊。
民眾洪小姐則認為，捷運站音響設備規格低，雜音多、回聲又大，導致進站的音樂聽起來「很陰森」，反倒破壞了樂曲美感，希望這次推出的環境音樂能改善音質，別再重蹈覆轍。
旺報【洪肇君】
行政院6日跨部會會議端出觀光業紓困措施，總之就是減稅、補貼，符合蔡政府「花錢消災」的基調，卻沒想過，為何要花這筆錢？
趕在觀光業上街頭嘉義縣新港鄉真人娃娃之前，行政院政務委員張景森先拋出「要多跟陸客作朋友」，旋遭打臉「政策不會用臉書發表」。
這兩天還有民進黨籍立委在電視上辯護，說陸客不來是因為火燒車，不是「九二共識」。這種違反大眾認知的話都講得出來，難怪觀光業義憤填膺。
過去8年，上千萬名陸客來台觀光，創造數萬就業機會。台灣各地風景區、景點悄悄調漲門票價格的不知凡幾。許多人默默賺陸客的觀光財，讓一家得以溫飽，為社會安定貢獻力量。
現在陸客不來，政府很清楚，問題的根源在哪裡！卻選擇視而花蓮縣秀林鄉潤滑愛不見，寧願花錢幫業者紓困，也不願面對問題。
《後漢書》有一段話，要釣魚就該到池塘，要採珍珠就該下深海，緣木求魚、升山採珠都是不可能的。蔡政府卻老是幹這種無益之事。
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